懂车帝万万莫得思到，本来平平无奇的一场冬测，本来准备拿测试恶果换波流量，谁知谈流量是有了，但吃不下了，况且我方的老底也被东谈主曝了光。

从配图中不错看到，懂车帝这次冬测，品牌互助职权分为“自主品牌互助职权”、“豪华/结伙品牌互助职权”，各自职权下又分为不同版块，职权价钱600万-1600万一席不等。

对于这次冬测恶果，一众车企大佬看到自家居品“挨冻”，亦然纷纷加入了骂战，责备懂车帝不专科。

华为智能汽车处理决议BU董事长余承东发文称：“坑东谈主的测试，误导公共！科学与严谨才是应该解雇的基本次序！”

同期，“AITO汽车”公众号也发文回复谈：“干系测试在严寒极限及空调不绝制热条目下，屡次永劫期开车窗、车门，严重背离用户真确使用场景。”

长城汽车两度发文，并秘书12月14日15点举行懂车帝冬测圭臬质疑疏导会，将包含新动力冬测的科学平允圭臬、纯电续航测试的车辆整备圭臬、爬坡角度测试的车辆电量圭臬、爬坡距离测试的车辆制动圭臬等议题。

据悉，该普法灯光秀从12日一直持续到14日，宣传标语将滚动播放至6月17日。

祯祥汽车集团副总裁杨学良也发文评价此事，他示意：“我亦然不认可的，我同样以为测评经由不科学、不严谨，论断不令东谈主战胜，不仅误导了破费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。”

起亚COO杨洪海也在一又友圈示意懂车帝绝交起亚EV6参与本次的冬测。

濒临一众车企的质疑，懂车帝亦然第一时代进行了反驳，称我方测试系数的汽车测评条目皆是一致的。

针对该事件，网友们的反馈各有不同，有东谈主以为测试媒体不严谨，或专门抹黑；也有东谈主以为只有测试圭臬相通，车辆皆作念了相通的测试，就算测试不严谨也不影响临了的恶果对比。

说真话，看到这种事情并不料外。只有交了“摊位费”，懂车帝的测评恶果能太差？你说你系数的测评条目皆一样，东谈主家当今不是质疑你的测评面容，是质疑你这家企业。就好比你去指点交通，手势没错，但你有这个天资吗？

换个角度思一思，懂车帝四肢一家如斯庞杂的机构，思要自掏腰包搭面容、买车、作念评测自己即是一件不试验的事情，只可说懂车帝这个平台流量阔气大，厂商为了流量买单辛苦，只有别太过就行了。

但问题就在于当今懂车帝作念的许多横评视频偏斜和倾向性太强了，收钱不错，但吃相也别太出丑啊，最起码得有点参考价值也行。

纪实媒体的使命，仅仅记载事实，况且规复事实，表面上莫得审判权。懂车帝这件事儿往深了看，是成本思要掌持对车企的审判权，他们一朝实现看法，以后车企即是待宰羔羊了。

而一众车企也不傻2024年澳门巴黎人龙虎斗，不思沦为好意思团手下面的卖家，是以懂车帝很合时宜的被东谈主曝光了，意旨道理即是用钱消灾呗。